Quels sont les acteurs du transport maritime ?

Le transport maritime a plusieurs ramifications économiques puisqu’il implique des activités principales et auxiliaires. Une telle association est souvent qualifiée d’économie océanique et occupe une place incontournable dans l’économie de tout un pays. Le transport maritime fait partie d’un cycle de vie qui comprend cinq phases principales impliquant différents acteurs nationaux.

Le constructeur naval

Une fois qu’un navire a été commandé, la construction dans un chantier d’expédition spécialisé peut prendre 2 mois ou plus, selon la classe du navire. La Corée du Sud et la Chine assument l’essentiel de la construction navale.

La société propriétaire

Les navires appartiennent à des sociétés et souvent à des intérêts familiaux qui sont incorporés dans des pays spécifiques, appelés sites de propriété réelle. La Grèce, le Japon et la Chine comptent parmi les plus importants sites de propriété effective au monde.

Les pays d’immatriculation

En vertu du droit maritime, le pays d’immatriculation d’un navire est soumis aux règles et réglementations auxquelles il est soumis. C’est ce que l’on appelle les pavillons de complaisance, le Panama, le Libéria et les Îles Marshall étant les principaux pays d’immatriculation des navires.

Les compagnies maritimes

Le transport maritime est exploité par de grandes compagnies de navigation qui offrent des services de transport à leurs clients et organisent l’utilisation de leurs actifs le long des itinéraires de navigation. Le Danemark et la Suisse ont les sièges sociaux des deux plus grandes compagnies de navigation du monde, Maersk et MSC.

Le pays de mise au rebut

Une fois qu’un navire a terminé sa vie commerciale, souvent après avoir été vendu à des marchés d’expédition secondaires, il sera amené à un chantier de déchirage pour être désassemblé et recyclé. L’Inde et le Bangladesh sont parmi les plus importants endroits où les navires sont mis à la ferraille. Les navires sont généralement achetés au comptant sur les marchés secondaires par les chantiers de déchirage.

En outre, le cycle de vie du transport maritime est soutenu par des activités auxiliaires. Par exemple, les transports maritimes, tels que les bâtiments ou les opérations, doivent être financés et assurés.

Le Royaume-Uni et les pays scandinaves ont développé une spécialisation dans ce secteur. Les opérations maritimes exigent des marins, dont beaucoup sont recrutés aux Philippines et en Indonésie.

Une part des terminaux portuaires du monde est exploitée par des exploitants de terminaux mondiaux, les plus importants étant Hong Kong, les Pays-Bas, Singapour et les Émirats-Arabes Unis.